天华中威科技微波小课堂_探索车内无线技术

技术的发展推动了包括联网车载环境在内的诸多市场领域。随着汽车制造商、标准制定机构、联盟、协会和其它利益相关方的持续协作，我们将看到更多创新的车载产品与服务。

TCU内部结构

一个称为TCU的中央系统被用于控制这些产品或服务。TCU是一个车载设备，内含无线连接技术电子元件；其通过数据和控制总线与多个车载子系统相连，收集如位置、速度和发动机数据等车辆远程信息处理数据。此外，TCU还具备eCall功能，提供Wi-Fi和蓝牙网络连接(如图1-3所示)。

eCall是欧洲的车辆紧急呼叫系统，用于在发生交通事故时提供快速援助以挽救生命。

TCU包含用于传感、定位、数据存储和处理的功能模块。其中，网络接入设备(NAD)作为ICU内部的一个模块，由保障蜂窝通信(如LTE、5G:以及即将推出的6G)所需的电路组成。

图1-3:车载TCU、信息娱乐系统和天线

“鲨鱼鳍(Shark Fin)天线”中的蜂窝连接与TCU中的NAD相连。如图1-4所示，NAD与其它多个无线模块一起位于TCU内部。

图 1-4:NAD框图(上图)和带有NAD的TCU(下图)

无线技术

如今，观察市面上的现代化汽车，您会发现汽车行业已经广泛采用无线技术。这些技术在远程信息处理、信息娱乐系统、驾驶辅助、高级驾驶辅助系统、车辆诊断以及车辆安全等方面发挥着重要作用。

汽车制造商很早便意识到，采用蓝牙和Wi-Fi等无线技术将有助于提高驾驶的便捷性、舒适性和安全性。由此，UWB等新型无线技术也被纳入其“研发武器库”。

例如，如图1-5所示，Wi-Fi提供空中下载(OTA)数据传输功能，以实现软件更新，和从驾驶员智能手机到所驾车辆的无缝切换。此外，Wi-Fi和UWB都提供了新颖且创新的人员保障与数据安全解决方案，如数字无钥匙汽车门禁和存在检测。

图1-5:车载无线技术应用

4G LTE的引入使得车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)和车对网络(V2N)的远程信息处理服务成为可能。5G进一步增强了这些服务，并针对低延迟数据服务进行了优化，从而推动了向自主驾驶终极目标的迈进。

如今的ADAS采用了多种技术，如激光雷达(LiDAR)摄像头、远程雷达、短/中程雷达和超声波等。这些技术能够支持泊车辅助、后方碰撞预警、盲点检测、交叉交通警告、自适应巡航控制、车道辅助和偏离警告以及紧急制动/防碰撞等应用。

汽车制造商、联盟、标准机构以及其它利益相关方的持续协作，将进一步推动无线技术服务与应用的发展，并构建出最终引领下一代自主驾驶汽车的生态系统。